Nella guerra moderna la logistica assunse un ruolo predominante: chi riusciva a produrre i materiali necessari a supportare le proprie forze in campo, e a farli pervenire ove richiesti, si assicurava il successo. Anche nella Seconda Guerra Mondiale questo si verificò in Africa settentrionale, dove la Regia Marina assicurò fin dai primi giorni i rifornimenti a circa 230000 uomini in Libia, mediante navi militari o mercantili isolati, ma più spesso in convoglio scortato, con una media di cinque convogli al giorno diretti ai vari fronti. Pur non figurando tra i porti di partenza, Messina ebbe un ruolo di primissimo piano: da qui partirono le scorte ai convogli e vi tornarono per rifornimenti e il trasporto di naufraghi, prigionieri e vittime, in quanto snodo quasi obbligato del traffico per Tripoli. Con l’elevazione a Comando Militare Marittimo Autonomo il 29 giugno 1940, la nuova rimodulazione garantì la dipendenza dei Comandi Marina di Catania, Palermo, Porto Empedocle e Pantelleria nonché le Piazze Marittime di Trapani e Augusta-Siracusa, nate con il decreto di Supermarina in data 24 settembre 1941. Questo volume presenta un ampio servizio fotografico sugli eventi accaduti in quegli anni, sui loro protagonisti e sulla città che li ha accolti e sostenuti.